BMW X5

BMW  X5 

Этот автомобиль популярен во многих странах мира, не исключая и нашу. Вторая генерация машины сделала её крупнее, увеличила колесную базу, что открыло возможность установки в салоне ещё одного посадочного ряда. Но, невзирая на эти изменения, кроссовер не утратил своих превосходных ездовых качеств, динамики, филигранной управляемости.

Популярность машины на отечественном рынке сложно переоценить. Как только модель была представлена официально, она немедленно появилась в продаже у дилеров. Кроссовер предлагали в различных комплектациях с большой гаммой силовых агрегатов, среди которых бензиновые моторы мощностью 272 силы, две турбодизельные установки, вырабатывающие 235 и 286 сил, а также топовый бензиновый двигатель с потенциалом 355 сил.

В данной генерации X5 разработчики прекратили установку механических КПП, отдав предпочтение автоматическим ZF, 6 диапазонов. Все автомобили оснащены системой полного привода с многодисковой муфтой передней оси. Распределение момента усилия двигателя в автомобиле осуществляется в автоматическом режиме, путём изменения степени блокировки.

 

Во всех кроссоверах X5, независимо от комплектации, установлено отличное оснащение. Уже в базовой версии в машине предложены: климатическая установка, полный электропакет, динамический стабилизатор, ABS с распределителем осевого усилия, опция подогрева кресел, фирменные диски колёс, полный привод, 5 посадочных мест.

 

Экземпляры, предлагаемые на вторичном рынке, наверняка будут отличаться ещё более насыщенным опционалом. Обычно пользователи, приобретая подобный автомобиль, намереваются у комплектовать его по полной программе. Как дополнительное оборудование, можно установить ксеноновую оптику, заказать кожаный салон, электроприводы, навигатор, систему мультимедиа последнего поколения, не говоря уже об электронных ассистентах и опциях вспоможения управлению. Это дорогое оборудование, и как показала практика, некоторые устройства ещё требуют технической доводки.

Например, чего стоит установка новых адаптивных амортизаторов или стабилизатора, рейки рулевого механизма. Все это необходимо учитывать. Со временем может потребовать ремонта блок управления дросселем, воздушный расходомер. В дизельных моторах ломаются демпферы колебаний кручения шкива коленвала, коллектор выпуска. В коробке передач проблемы могут обеспечить фрикционные пакеты и гидротрансформаторы. Иногда требует замены цепь раздатки. В подвеске придётся устанавливать новые стойки, немного позднее амортизаторы.
Дата: 01.03.2018

Text.ru - 100.00%

Return to Top ▲Return to Top ▲ Яндекс.Метрика