Дрэг-рейсинг: сезон завершен (ВИДЕО)

В середине октября на автодроме «Крепость Грозная» финишировал сезон Чемпионата России по дрэг-рейсингу. В рамках соревнований был установлен рекорд РФ по времени и скорости прохождения 402,33 метра.

Пятый этап состоялся на уже обкатанной трассе – в конце августа соревнования по дрэг-рейсингу открыли новый автодром в столице Чеченской Республики. Организаторы решили вернуться сюда по понятной причине: теплая погода. Накануне природа, правда, заставила поволноваться – почти неделю шли дожди. К счастью, в пятницу циклон начал уходить. Дрэг-стрип быстро проклеили, причем так хорошо, что участники не уставали удивляться «зацепу» – почти все из них улучшили собственные результаты прохождения квотера. Автодром «Крепость Грозная» подтвердил, что стал одним из самых скоростных в стране.

Почти километровая прямая на автодрома «Крепость Грозная» – дрэг-стрип был вписан в конфигурацию трассы еще на стадии ее проектирования.

Поскольку соревнования были последними в этом году и решающими, многие участники предпочли больше времени уделить настройке техники и почти всю субботу провели в боксах. Расписание гоночного уик-энда это позволяет – квалификационные заезды продолжаются утром в воскресенье. А вот второй соревновательный день стал по-настоящему жарким: в предстартовой зоне стояла очередь из автомобилей, старты давались один за другим. Не обошлось и без непредвиденных перерывов: кто-то разлил масло, кто-то сбил конусы на осевой линии, кто-то сломался после заезда. Но службы автодрома и организаторов быстро устраняли возникшие проблемы.

На этапе RDRC работало две бригады маршалов – 15 человек из Федерации автоспорта Чеченской Республики и 15 человек из Федерации автомобильного спорта Республики Ингушетии. В зоны их ответственности входили пит-лейн, зона заправки, зоны выпуска и предстартовая зона, они следили за соблюдением безопасности, несколько человек сопровождали технических делегатов, выполняя роль технических контролеров.

Старт финальным заездам был дан по расписанию: в два часа дня воскресенья первые автомобили выстроились в предстартовой зоне. Начались четверть финалы с класса FWD (передний привод). Здесь складывалась интересная картина в борьбе за чемпионство. По набранным баллам главным претендентом на титул был Игорь Баранов (Красноярск, автомобиль Honda Civic), однако математически шансы имел и Сергей Старшинов (Пушкино, автомобиль Mitsubishi Eclipse) – для этого ему надо было выиграть квалификацию и гонку. И Старшинов наполовину выполнил эту задачу – в квалификации он показал лучший результат: 9,245 секунды, что на секунду быстрее четвертого времени Баранова (10,307 секунды).

Сергей Старшинов (Mitsubishi Eclipse), класс FWD

Далее судьба титула должна была решиться в финальных заездах. По сетке стартов – в Чемпионате России по дрэг-рейсингу действует олимпийская сетка на выбывание – в полуфинальный заезд друг против друга вышли Сергей Старшинов и Игорь Баранов. Реакция на старте и результат на финише у Старшинова получились лучше: он на 0,5 секунды опередил соперника и вышел в финальный заезд за первое место, где его конкурентом выступал Вадим Кравченко (ВАЗ 2108). Баранов по сетке переместился в заезд за третье место. Теперь судьбу титула решала дуэль между Старшиновым и Кравченко.

Финал в классе FWD: Сергей Старшинов (Mitsubishi Eclipse) против Игоря Баранова (ВАЗ 2108).

Старт финала в классе FWD получился напряженным: ВАЗ 2108 и Mitsubishi Eclipse одновременно сорвались с места, поначалу вперед вырвался ВАЗ, но к концу дистанции его догнал Mitsubishi, и машины пересекли линию практически бок о бок. Система хронометража зафиксировала: первым финишную линию пересек Вадим Кравченко. Сергей Старшинов уступил сопернику всего 0,028 секунды!

В этот момент Игорь Баранов находился в боксах – его автомобиль сломался сразу после финиша в только что состоявшемся заезде за третье место. Как признался красноярец, за заездом соперника он не следил и даже был рад этому – меньше переживаний. И только когда услышал объявление комментатора о победе Вадима Кравченко, понял: чемпионский титул его!

Тройка призеров 5 этапа RDRC в классе FWD: 1 место– Вадим Кравченко, 2 место – Сергей Старшинов, 3 место – Игорь Баранов.

Чуть меньше драматизма в споре за чемпионство было в классе AWD, хотя и там нашлись моменты для переживаний, как для болельщиков, так и самих претендентов на победу – Дмитрия Матвеева (Nissan GT-R Altechno A1) и Дмитрия Капустина (Nissan Skyline GT-R). Снова последние минуты решили судьбу титула, и снова соперники встретились на параллельных полосах в полуфинале. В этом заезде лучшим стал Матвеев – он вышел в заезд за первое место против Андрея Кравченко (Nissan Skyline GT-R Topspeed.ua). По сути, такой результат означал победу Матвеева в сезоне: по набранным очкам он уже гарантировал себе чемпионство. «Серебро» досталось Капустину, который в соревновании еще должен был разыграть третье место на подиуме. По сетке заездов ему предстояло выйти против Алексея Криволапова (Nissan Skyline), но тот оказался исключен из соревнования. Причина тому – в предыдущем заезде.

Дмитрий Матвеев (Nissan GT-R Altechno A1)

В полуфинальном заезде соперничали Андрей Кравченко и Алексей Криволапов. Два Nissan Skyline стартовали параллельно: Кравченко по правой полосе, Криволапов – по левой. И вдруг автомобиль Криволапова начало заносить вправо. Он сбил конусы на осевой линии и продолжил смещаться, как раз в направлении автомобиля соперника. Андрей до последнего момента держался своей полосы, но все же был вынужден дернуть руль правее и уйти с асфальта на грунт, чтобы избежать столкновения. Даже несмотря на этот маневр, Кравченко пересек линию финиша первым и показал неплохой результат: 9,413 секунды «грязного» времени.

Заезд Андрея Кравченко и Алексея Криволапова

В финальном заезде за первое место Кравченко пришлось повторить маневр – уже чтобы удержать собственный автомобиль. И снова несколько метров двумя колесами по грунту, возвращение на полосу, финиш и очень хорошее время – 8,087 секунды, вместе с реакцией на старте, и 7,790 секунды «чистого» времени, затраченного только на прохождение ¼ мили. Заслуженная победа на этапе для Андрея Кравченко!

Андрей Кравченко после финиша рассказал, что особых повреждений после двух экскурсий за пределы трассы его автомобиль не получил, по мелочи – то, что легко поправить.

В классе RWD имя чемпиона стало понятно еще после соревнований в Элисте – им должен был стать Андрей Муленко (Chevrolet Corvette Custom Turbo). По набранным очкам он опережал своих соперников даже в случае победы кого-либо из них на этапе в Грозном. Однако это не помешало омичу побороться за титул на трассе автодрома «Крепость Грозная». Муленко дошел до финала, где встретился с Дмитрием Саморуковым (Dodge Viper DT). Соперничество было красивым, но реакция на старте у Дмитрия оказалась быстрее, и именно он первым пересек финишную линию. Третье место в классе досталось еще одному омичу Алексею Онопченко (Toyota Chaser).

В рамках пятого этапа Чемпионата России по дрэг-рейсингу произошло еще одно интересное событие: Дмитрий Саморуков произвел две попытки установления рекорда по прохождению дистанции в ¼ мили. Замерялись время и максимальная скорость на выходе. После рассмотрения зафиксированных результатов Совет по спорту РАФ утвердил два новых национальных рекорда РФ на ¼ мили: время прохождения – 6,895 секунды, максимальная скорость на финише – 309,81 км/ч.

«Рекордный» автомобиль Dodge Viper DT

Сезон Чемпионата России по дрэг-рейсингу завершился, впереди – награждение чемпионов и призеров, а затем межсезонье, за которое пилоты обещают подготовить автомобили и с новыми силами выйти на старт уже в 2016 году.

Участники 5 этапа Чемпионата России по дрэг-рейсингу

Итоговые результаты пятого этапа Чемпионата России по дрэг-рейсингу

Класс FWD (FSA)

  • Кравченко Вадим (Владикавказ), №51, ВАЗ 2108
  • Старшинов Сергей (Пушкино, Московская область), №88, Mitsubishi Eclipse
  • Баранов Игорь (Красноярск), №30, Honda Civic
  • Кремнев Алексей (Муром), №87, Honda Civic
  • Третьяк Владимир (Ростов-на-Дону), №1, ВАЗ 2108 Clubturbo
  • Гаракишиев Георгий (Красноярск), №24, Mitsubishi Mirage
  • Холодковская Яна (Тольятти), №13, Honda Civic SamaraDragTeam
  • Абраженчик Алексей (Березники, Пермский край), №159, ВАЗ 2108 3
  • Юлюгин Сергей (Тюмень), №8, ВАЗ 2108
  • Володин Игорь (Самара), №80, ВАЗ 21114
  • Виль Владимир (Томск), №70, ВАЗ 2108
  • Класс AWD (FSB)

  • Кравченко Андрей (Одинцово, Московская область), №10, Nissan Skyline GT-R Topspeed.ua
  • Матвеев Дмитрий (Новосибирск), №650, Nissan GT-R Altechno A1
  • Капустин Дмитрий (Белгород), №25, Nissan Skyline GT-R
  • Мандриков Дмитрий (Новосибирск), №50, Subaru Impreza
  • Павлов Геннадий (Алма-ата, Казахстан), №3, Nissan Skyline
  • Ходыкин Павел (Москва), №111, Nissan GT-R Thor DT THOR
  • Альбин Александр (Омск), №27, Nissan Skyline GT-R
  • Ахметзянов Рустам (Алматы, Казахстан), №6, Toyota Chaser
  • Савинов Сергей (Москва), №100, Nissan GT-R Altechno SS
  • Криволапов Алексей (Владивосток), №19, Nissan Skyline
  • Класс RWD (US)

  • Саморуков Дмитрий (Москва), №333, Dodge Viper DT

  • Муленко Андрей (Омск), №41, Chevrolet Corvette Custom Turbo

  • Онопченко Алексей (Омск), №55, Toyota Chaser

  • Влезько Руслан (Белгород), №31, Toyota MR2

  • Мелкумов Семен (Москва), №47, ВАЗ 21074

  • Кривобоков Максим (Новосибирск), №154, Toyota Soarer

  • Крохин Олег (Барнаул), №500, Nissan GT-R

  • Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

    Дата: 02.11.2015

    Return to Top ▲Return to Top ▲ Яндекс.Метрика